艰险和困难吓不倒英雄汉。他们靠几根十几米长的绳子，垂吊在峡谷中间，钎锤叮当，伴随着豪迈的歌声：
毛主席的工兵英雄汉，脚踩云雾头顶天；抡起开山斧，扬起赶山鞭；削平千重岭，劈开万重山；靠战斗的血汗洗清藏族同胞的苦难，用劳动的双手把世界建成共产主义乐园……据连长曹继贵回忆：1953年，公路修到了昌都、邦达、然沃沟和波密。这几段路，环境条件差别很大，一个比一个奇特。我的脑海里至今还常浮现出然沃沟一个个令人心悸的开山镜头。
然沃沟两侧是悬崖峭壁，下面是深不见底的峡谷，公路要从峭壁的半山腰通过，更是难上加难。团长李承培、政委张启泰察看地形后，号召部队，”拿出当年战场上登城墙炸碉堡的勇气，困难面前不低头，坚决攻下然沃沟“。
我们的战士真是可敬可爱。个个摩拳擦掌，决心打一个漂亮的攻坚战，战士们用一根绳子，一头拴在峭壁顶端的大树上，另一头拴在自己的腰间，悬在半空中打眼放炮撬石运料，一个作业面上往往有十几个甚至几十个战士悬挂在半山腰中作业。就连大小便也只能在半空中排除。人人手上身上腰间都磨出了血泡。指导员董茂发说了句笑话，要是手能打补丁的话那真不知要摞多少补丁。虽是这样，谁也无怨无悔，谁也没有什么贪求。以苦为荣，以苦为乐，以保质保量提前完成任务为最大快乐。就这样一直干了三个月，硬是在半山腰中把公路打通了，我们自豪地称这段路为”半山洞“。
公路修到波密遇到泥石流。泥和石头一块流动，流的凶猛，流的吓人。刚刚修好的路，只听得一声巨响，泥浆、冰块、石块形成滚滚洪流，那真叫横冲直撞，势不可挡，碰树树倒，触房房塌，遇桥桥毁，刚刚修好的路面倾刻就回全被吞噬。
部队为保证人马安全，遂开始设岗，从此山顶上有了哨兵，一见有冰石松动迹象，立即鸣枪，警告山下的队伍赶快撤离。为了预防泥石流对公路的侵袭，八班长韦江歌用肩膀抵挡，人的躯体怎能挡住天然巨石，连长拉开了韦江歌，战士们流着眼泪看着公路被冲毁，又拼着力气，起早贪黑搬运流来的石块、冰块，哪知泥石流没完没了，后又用木桩挡，把一根根木桩排起来，泥石流一来还是冲垮，最后，各班开小组会，集中群众智慧，挖深沟，”避路引流“，这虽非万全之策，但在当时也是绝招了。
原计划”通天路“半年劈出，结果3个月时间就横空出世，通向拉萨的”卡脖子“工程被拿下了。最艰苦的地段总是让八连担任。算起来已经战斗过二郎山，折多山、雀儿山、唐古拉山、松林口，各种各样山都有。西藏军区为三排记集体一等功，并有一人立特等功，5人立一等功，2人立二等功，20人立三等功，八班立集体二等功，英雄们的功绩永垂康藏！
甲皮拉治服”橡皮地“这里地面是一层蒿，人走上去像沙发，号称”橡皮地“，放上石块就会慢慢地被吞没了。辽阔的高原那般空旷，地形地貌地质又是那般丰富，简直是无奇不有。1953年，公路修到甲皮拉山，遇上了沼泽地带。表面杂草丛生，草蒿之间结成疙瘩，底下稀泥污水，人走上去象踩在沙发垫子上，一脚踩下去，脚拔不出来，还会越陷越深，号称”橡皮地“。再多的石块堆上去，慢慢会险下去，泥浆漫上，石块被无情地吞没。难道这里是红军长征走过的茅草地，底下是个无底深渊。
那时候连队发扬民主，也很讲科学，连队发动群众搞技术革新，毛主席说的，群众是真正的英雄。干部们都分下去，三、五个人一个小组。韦江歌和邱少峰等十几个战士，在一起开”诸葛亮会“，先后提出十几种解决办法，但都不起作用。俗话说，没有过不了的火焰山，连长就带着大家到施工现场，仔细分析”橡皮地“的土质结构。这种沼泽地特点是，地下水很旺盛，泥土粉细，水分饱和，放上石块，下面的稀泥就顺着缝隙向上泛溢，致使石块下沉。要征服它，必须快速作战，滚动向前。
不分昼夜的突击战打响了。战士们接二连三跳入稀泥烂草中，在这里挥锹舞镐，每挪动一步，都要付出全身的力气。腿被冰碴草根划出一条条血口子，没人叫苦。对付草疙瘩，铁锹用不上，就用手扒，手指磨破了，也不包扎，草根上带着斑斑血迹。
寒冬腊月，大雪纷飞，气温在零下四十多度，他们的两条腿整天泡在冰冷刺骨的泥水里，却干的热火朝天。干部战士的铁背上，个个驮着一块块巨石，快速填进”橡皮地“里，随即压上一层碎石碴，糊死石缝，上面再垫土压实，泛溢的泥浆无缝可钻，路面才能保持牢固平稳。通过试验，果然奏效。筑路部队及时进行推广，”橡皮地“就这样被征服了，英雄的连队，敢碰硬，又能治软。路面一段一段地向前延伸，使公路提前穿过甲皮拉山。
甘孜下河拣石子在汪俊德老人家里，我们听到了天上的飞机轰鸣声，老人的思绪又回到了当年修建甘孜机场。
1951年部队进住甘孜。甘孜，面积虽然不大，但在人烟稀少的川康边，在少数民族聚居的地方，差不多也算个”小上海“了。机场修建时，各级动员，层层交待任务。和修路一样工具仍然是铁锨铁镐铁锤铁筐铁杠子。最现代化的工具算是自制的小推车。机场修的非常艰难。为了整平跑道，有的地基要挖下去十几米深，有的地方要填起十几米高，还有的地方要把整个山头搬走，整平地基要先砌大石块，再填中块石，而后铺小石、粗砂、细砂。一层层铺石头，一层层灌砂子，再一层层夯实。所有这些工序全凭两只手。有的战士胳膊、腿被砸断，有的献出了宝贵的生命。
那是当今世界上海拔最高的高原机场，最高就意味着修建中的艰难。哪里有艰难那里就有八连，这是团长李承培经常说的一句话。八连写在这里的，是工程兵史上的一串奇迹般的数字。
备石料，上级要求他们一个月备六千立方米，他们只用了7天。三排为了节省炸药，下和捞是头，韦江歌一人一天拣12立方米的记录。十指全部磨破，渗出殷红的血。这血染的奠基石，埋到了机场。
挖排水沟，六天掘土石方920立方米，三排创造出垂直投土法，阶梯挖土法，推进工程进度。他们创造的牛皮筐，工效提高20倍。因当时部队副食供应困难，吃牦牛肉，牛皮较多。工地小报一介绍，牛皮筐遍布西藏高原几十万筑路大军。
填沟展平跑道，三排4天完成了半个月的任务，创全机场施工单位的最高记录，荣获突击排称号。
基础铺砌不，6天铺砌1400立方米，完成规定任务的2.5倍，又是全机场施工单位的最高记录。
修完机场，接着搞整党整风，他是后补党员，团政治处主任要他参加整党队学习，还要他交代个人历史问题。老人说，我解放前上过高中，其实我家里很穷，怎么上得起高中。我家河南安阳有个洋学堂，凡是上这个学的不收钱，不当兵。那时侯好铁不打钉，好人不当兵。我到当兵年龄了，怕被国民党抓去当兵，我就上了大公庄国民小学，以后又上中学，我是为避兵而去上学的。
那个主任是个思想方法片面主观的人，他说，解放前只要是上中学的学生，没有不是国民党员或三青团员的。指令学习组对他施加压力，批斗了二十多天，他伤心地哭了。思想不通，觉得实在冤枉委曲。
这一天他在甘孜的小河拣石子，和宣传干事叶秀莲在一起。因为想不开，中午饭也不想吃。叶干事给他讲了一个红军连长的事，他至今还记得。
