张根兴是吴忠仪表股份有限公司的一名车工，这个工种在机械加工行业是最普通的工种。当学徒工时，他每天都比师傅来得早，给车床加油、整理、整顿……“不怕千招会，就怕一招精”，随着技术上日臻成熟，加工套筒、阀芯成了他的专利。只要在装配中出现泄漏量不合格，套筒、阀芯需要重新配车，大家总是愿意找张师傅配车。而张根兴师傅每次都是一句简单的话语：“放下吧。”从未说过一个“不”字，从未提过一个条件，不管时间早晚，不论上班下班，从来没有影响过生产进度，上下班的时间对他已经失去了意义。
长期的站立工作，超负荷疲劳过度，使他的腿得上了非常严重的静脉曲张，有几次他的小腿都浮肿得如同水桶一般，他都是吃点药，休息一下，继续工作。一次，他的腿又疼得非常厉害，连穿鞋都感到困难，可是看到车床前摆着那么多急要的零件，他打消了休息的念头，当天一直干到了深夜两点，可是由于透支了体力，第二天，他就被送进了医院。
张师傅累病的事引起了企业领导的重视，他们明白，优秀员工是企业的宝贵资源，企业有责任帮助劳模改善工作条件，让劳模更健康、更长久地发挥作用。
这件事以后，厂里安排张师傅在车间做一些辅助工作。可是，没过多久，他又回到了车床上，他觉得辅助工作每天上班时间过得太慢，对他来讲是一种浪费，只有在车床上，随着车床的旋转，看到一件件的零件通过他的手加工出来，看着那些工件发出闪亮的光泽，他才找回了劳动后的成就感。他认为，每天只有这样度过，才对得起党对自己多年的培养，才能够体现自己的生存价值。
一位教育家说过：“一个人对社会的贡献，不仅取决于他的知识，还取决于他的能力和工作态度，比知识和技能更重要的是他的品格和道德。”
张根兴就是这样的人，26年来，他从未与哪一个工友产生过矛盾；从没计较过活儿的好坏，工时够与不够，碰到什么就干什么。他是典型的“老黄牛”式的员工。
也许有的人认为“老黄牛”已经“不合时宜”，不错，现在对人才的要求不仅是能任劳任怨，还更注重文化知识和才能，但我们更应该看到，国家、企业的建设事业，说到底是要人干出来的，没有“老黄牛”的任劳任怨、脚踏实地、辛勤劳作，科技是不能转化为生产力的。可以说“老黄牛”精神在任何时代、任何形势下都是需要的。
日复一日，年复一年，张兴根工作26年，完成了近50年的工时任务。
一位企业家说过：“做好简单的事情就是不简单，做好平凡的事情就是不平凡。”张根兴就是这样长期做着简单的事情，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。
6.勇于创新创效的战怀奎
战怀奎，大连船舶重工集团有限公司装配班长、高级技师，全国技术能手、全国“五一”劳动奖章获得者、全国劳动模范，其所在班被授予全国“五一”劳动奖状。多年来，战怀奎在自己的工作岗位上屡克难关，直接创造价值达100多万元，他所完成的军品、民品一级品率分别达98%和96%以上，在我国船舶行业居领先水平。
在大连船舶重工集团有限公司，提起船台总装一部船体车间的装配班长战怀奎，可以说是无人不知、无人不晓。一艘大船是由一块块钢板分段装配合龙而成的。分段装配及合龙的精度直接影响着船体电焊和整体建造的进度和质量。战怀奎在进行船体分段合龙等作业时，号料准、切割精，用气割枪“一刀”就能准确地把余料切割下去，实现一次交活。因此，他被大家亲切地称为“战一刀”。战怀奎18岁进入大连船舶重工集团有限公司，在艰苦的装配工岗位上一干就是26年。他刻苦钻研技术，利用业余时间自修大专班的课程，在2005年4月取得了大专学历。扎实的理论知识和丰富的实践经验使他在技术攻关中屡建奇功，成倍提高了工效，直接创造价值百万余元，间接创造的效益难以估量。
在船体建造中，最难对付的就是处于船头部位的球鼻艏分段的装配和合龙。球鼻艏分段就像一个头重脚轻的异形“葫芦头”，以往工人们总是把“葫芦头”倒立着装配，把外板一张一张地散装。由于“葫芦头”无法立稳，不能翻身，通常采取的是仰焊、立焊等方法，难度高、效率低、精度差，使该工作成为船舶建造的难点。在进行7000吨船球鼻艏作业时，战怀奎主动请缨，要求操“刀”修理“葫芦头”。经过大量的数据计算和可行性分析，他大胆地采用了正装改侧装的新工艺，把“葫芦头”一分为二、各自放倒，使两个胎位对称，同时作业。经过精心施工，多项测量数据都控制在公差之内。战怀奎比预期时间提前一个多月啃下了这块“硬骨头”，节省了大量人力、物力和财力。他创造出的这种施工方法被企业沿用至今。
2002年6月，由于火工矫正工作进度滞后、施工质量不理想，严重影响了企业的船体建造进度，这也成为制约船舶建造的瓶颈。很多人都不愿当这挨累不讨好的火工矫正班班长。谁来带这个班？车间领导最后找到战怀奎。
“我是党员、劳模、高级技师，有了难题我不上谁上？”火工矫正作业看似不需要很高的技术，无非是用一把木棰、一个烤把、一根水管，把凹凸不平的钢板敲平。其实不然，这项任务同样需要铆工装配相交的工程识图、应力释放、作用力和反作用力等专业知识和专业技能，否则就会越打越糟，造成换板，不但影响船体建造进度，还会给公司带来巨大的经济损失。战怀奎担任火工矫正班班长后，通过细心观察，感到利用传统工艺进行火工矫正，很难保证施工质量。于是，他根据多年的装配经验，提出使用辅助工具进行火工矫正等十几项合理化建议，显著提高了火工矫正工作的质量和进度。3万吨系列船前几艘船的楼子火工矫正一般都是用3个月左右的时间完成，采用战怀奎创新的方法操作，5号船用了15天，6号船仅用了11天就圆满完成了任务。
从前的火工矫正班在车间总是拿平均奖，而战怀奎当班长后采取了定额工时管理的方法及技术创新、工作量前移等措施，打破了“大锅饭”，实行多劳多得，使该班组的人均收入同比增长30%以上，有效地激发了工友们的干劲儿。战怀奎任班长这两年，火工矫正班完成定额工时均在130%以上，一次交工率达100%，一跃成为企业的先进班组。
战怀奎自1990年起担任公司生产班长以来，他所在的班组年年都能优质高效地完成任务。这个优秀团队以“敢打硬仗，善攻难关”而闻名。多年来，公司建造的具有世界先进水平的各类船舶的许多体积大、线性变化大、结构复杂的“硬骨头活”，大部分都是由战怀奎班完成的。
2006年春节期间，战怀奎班承担了7.6万吨船艉部成型的两个关键分段的建造任务，外来施工队承担其中的6个分段。由于外来工都回家过节探亲了，该工程无法正常施工。公司果断决定这6个分段的任务全部交给战怀奎班完成。这样一来，战怀奎班的任务量一下子增加到往常的300％。时值大连地区下了几场多年不遇的大雪，把船台上的分段盖了个严严实实。战怀奎从大年初四起就组织工友们加班加点，一边扫雪刨冰，一边施工，放弃了假日休息，确保了大船按期交工。
多年来，战怀奎带领工友们以出色的工作，以一次干好活、一次报验成功的突出业绩，使公司军品、民品的一级品率分别达到98%和96%以上，优于公司的质量考核标准，在我国船舶行业居领先水平，同时，大节点计划实现率平均达95%以上，为大连船舶重工集团有限公司在新世纪实现跨越式发展作出了突出贡献。
