渐平，仍思设法借钱，以济眉急，不料正待告假一日，长官又责其办错了事，申斥一顿，这位同志就连假也不敢请了，挨至散值，碰了几个钉子，才借到数升米的钱，急急回家，则家中已如活地狱——妻子不知去向，老母高悬梁上，饿了一天又受惊吓的小儿女躺在败絮里，跟死了差不多；这位同志心中一急。便拔出“成功成仁”之剑，竟自“成仁”去了。
南温泉为名胜之区，虎啸尤为幽雅，主席与某院长别墅对峙于两峰之巅，万绿丛中，红楼一角，自是“不凡”。除此以外，属于所谓南泉市区者，无论山石水泉，都嫌纤巧不成格局，——甚或有点俗气。花溪本来也还不差，可是西岸的陪衬太糟了，颇为减色。这一条水里，终天来往着渡船，渡费每人一毛，包船则为一元。据船夫说：四五年前，渡船一共仅六七只，渡费每人一分，每日每船可得三毛；现在呢，渡船之数为六十余，每船每日可得五元。去了船租二元，仅余三元。够一人伙食而已。今日之五元不及以前之三毛。然而出租渡船的老板们的收入，却是今胜于昔。据船夫说，他的老板就是南温泉一个地主，有渡船八只，每月可得租费四百八十元，一年为六千元强，去修理费每年约共二千元，尚可净余四千元。至于渡船的造价，现在每只约需六百元（从前仅四五十元），八只为四千八百元。一年之内，本钱都已捞回，第二年，所得已为纯利了。但这样的好生意还不算国难财，真怪！
最漂亮的生意
观庄天字第一号的生意。该推运输业。这勾当是赚钱的，然而又妙在处处合法，走私，囤积，都能发大财，可是美中不是之点，——名气太坏、哪里能及运输业，既赚钱，又有贡献于抗战建国！
这样的好生意，自然不是人人可得而为之了。门路，后台，手豌，都不可缺，而资金尚属余事。此中翘楚，如官商合办，“国府特许”之某运输公司，拥有卡车千余辆，雄视西南，俨然一“王国”。然而公私物资需要流通者太多了，运输工具总感觉不够，所以虽有“王国”在上，附庸仍可存在。最小者，有车一辆，身兼车主与司机，仆仆风尘，形同负贩，但也照样赚钱。据此道中人说，此中困难．不在得车，而在领照；不患无客，而患在缺油。照与油必如何而可得，那就要看各人的有没有“办法”了。如果你在这一门生意上站稳了，那么，财富逼人来，你即无意多赚，“时势”亦不许可。福特或道奇货车一辆，已经有了上万公里的记录，虽尚能服务，却已如肺病第三期的痨病鬼，可是你若“出让”，还可以收回买价四倍乃至六倍之多，而且包你没人敢说你一句“心黑”。
运输业对于抗建的贡献。早巳赫赫在人耳目，毋庸我再表扬，但它在公路上的荒凉去处，往往蓦地创造出一个繁华的市镇，——这样的“功德”，却是不可不记的．这里，便有一个标本。
地点，离重庆约十余公里。本来是连“村”也不够格的小地方，只看路旁一色的新房子，便可明白。但自从有了“站”，特别是有了某大运输公司的“厂”以后，便完全不同了。这里有一家旅馆，每天塞足了各省口音的旅客，军政商各界的人物。有大大小小的饭店十多家，招牌上不曰“天津”，即称“上海”。有理发馆，门面实在不坏。甚至也有专门的“汤圆大王”。而最足表示其特色的，还有游击式的擦皮鞋童子。除旅馆而外，一切的“物质设备”都是为了该运输公司的从业员。而从业员之中，什九是曾在上海居留过的江浙人，故满街吴依软语，几令人忘记了这地方是四川。
在货车奔驰，黄尘如雾的路旁，时常见有装束入时的少妇，电烫的飞机头，高跟皮鞋，拿了手杖或不拿手杖，轻盈缓步，香气扑人，浑身是久惯都市生活的派头。她们大都是高级职员的姨太太或临时太太。但也有服装虽然摩登举止依旧不脱土气的少妇，那大概是司机先生们的“家里人”，——司机先生们是在沿线的大去处都有一个“家”的，此处是“起点”，自然应该有。卖笑生活的女子，又是另一种作风：花洋布的衣服，狼藉不匀的脂粉，短发打成两根小辫子，挂在颈边，辫梢是粉红色的大绸结。她们的来历，可就复杂了：有的是从敌人的炮火下逃得了性命，千里流亡，被生活的鞭子赶上了这条路的；也有的未尝流亡，丈夫或哥哥正在前线流血，她们在后方却不得不牺牲皮肉从那些“为抗建服务”的幸运儿手里乞取一点衣食的资料，
这里没有电灯。晚上用古式灯台，点胡麻子油，光昏烟重。但这并不妨碍了人们在室内的活动。当公路上车辆绝迹，饭店里酒阑人散的时候，卖笑女出动了，而雀战也开场了。几家杂货店的老板娘能够从洋烛的销售数目计算出当夜有几场麻将。到了第二天中午，在饭店里广播战绩了：输赢不大，某主任掏出了三百，某管理员进帐五六百，某科员终场未得一和，也不过输了九百多元罢了！这个数目，差不多等于该科员全年的薪水，然而他在一夜之间就输去了，却毫不在意。
司机生活片断
在西北公路上，对于司机的称呼。最好是这样四个字：司机同志。如果称他为“开车的”，那你便是不懂得“争取技术人员”的冒失鬼，我看见过西北公路局的“司机管理规章”之类的文件，知道对于司帆的教育工作，的确下了相当的注意。而我所遇到的一位，也的确很规矩，颇知自爱自重，言谈行举都是受过点教育的派头，虽然有人说，我所坐的那辆车是特别车，因而那司机也是特挑的司机，但无论如何，能有好的挑得出来，总是差堪满意的事罢。①
我不知道西南公路是否也有相同的“司机管理规章”之流的东西。想来是一定有的。因为半官的大公司的司机们是有一个管理员的，而且还是个“党员”。而且据说司机们大部分是加入了共青团的。管理员之流，虽然每个晚上要来一场“阵地战”，而且他亦不否认有一妻一妾，但每天早上的训话（对司机们）确是未尝荒废。司机们不许酗酒宿娼，不过并无明文不许讨姨太太，因此，如果没有一两个姨太太，似乎便是损了司机身份似的；他们谈话中承认司机至少有两个家，分置在路线的起点与终点——比方说，重庆一个，贵阳一个。
因为认我是同乡，有一个司机告诉了我他们的一些职业上的特点。月薪都不大，四五十元而已，但“奖励金”却是一笔指望：所谓“奖励金”，便是开一趟车所节省下来的汽油回卖给公司所得的钱，这是百分之百合法的收入。如果天公作美，不下雨，则自重庆到贵阳一趟，大约可以节省十加仑的汽油，回卖给公司，便是四百元了。要是私下卖给别人，那就是“不合法”，便要受处分，因为汽油的“黑市”每加仑六十元七十元都不一定。“我们都不想占这一点小便宜，省下油来，总是规规矩矩回给公司。”我的司机明友大义凛然地说，“可是公司方面还怕我们捣鬼，预先扣留四五加仑，叫做存油。这一项存油，大概可以不动用。”但有据说单靠这笔“奖励金”，还是不够生活，所以得随时“挂黄鱼”。这是被默认的“不合法”的行动，但仍须回避“检查站”的耳目，免得面子上难堪。有一次，十几条“黄鱼”争求搭载时，我的司机朋友只允许了五条；“太重了，有危险！”他说，“我不能不顾到车子的安全！”这样，他表明了他不是一味贪钱，他倒是在“于人无损”的原则下与人以方便的。“黄鱼”的乘车费约为两块多钱五公里，比正式打票稍稍便宜些。
“那你一个月总有干把元的进帐，一二年你就是个财主了！”
“哪里，哪里，刚够开销罢了。”他叫屈似的分辩，“我有两个家，——两个老婆，四五个孩子，两处地方的吃用，你看，至苦也要四五百元。再说，我们干这一行的，总要吃得好一点。每月花在吃喝上，也得二百元。你瞧，光是抽香烟，一天两包老刀牌，还不是三元多么？”
这位司机先生总算是个规矩人，不嫖不赌，仅仅有两个老婆，分放在两处，成立了两个家，而且每天要抽两包老刀牌，——这在司机，也是最起码的消费了，但因他是规矩人，所以他倒安居乐业。另一个就不然了。这位司机先生，夹带了两个女子，似乎有满肚于的委屈，一路上老摆出一副“丧神脸”。他的委屈，由二女人之一说了出来时，大意是如此的：公司的算盘打得精，从前开一趟车，规定全程六十加仑汽油，现在改为四十九了，所以这方面的好处也就“看得见”，但尤其岂有此理的，一个月每个司机至多挨到开三次车。“公司里，车子不添，司机却天天有新来的”，少开一趟车．司机先生就少了三四百的收入。”那不是存心叫当司机的没坂吃”。因此，他的结论是：“别看它是大公司呢，越是大公司的事越难做，倒不及小公司，譬如XX汽车公司。它那边的司机一个号头做上来，准不进帐两三千！”
