2.根据运送产品的品质分
根据运送产品的品质，管道可分为：原油管道（Crude Pipeline）、原油和油品管道（Crudeand Refined Oil Pipeline）、液化石油气体管道（Liquid Petroleum Gas Pipeline）、气体管道（Gas Pipeline）、制品管道（Refined Pipeline）、重油管道（Extra Heavy Crude Pipeline）、石油制品管道（Refined Products Pipeline）、石油／水管道（Oil／Water Pipeline）和冷凝物／气体管道（Condensate／Gas Pipeline）。
6.6.2 我国管道运输概况
1958年，修建了第一条现代输油干线管道：新疆克拉玛依到乌苏独山子的原油管道，全长147公里。20世纪60年代以来，随着大庆油田的相继开发，在东北、华北、华东地区先后修建了20多条输油管道，总长度达5998公里，其中原油管道5438公里，成品油管道560公里。这些管道主要有大庆-铁岭-大连港、大庆-铁岭-秦皇岛-北京、任丘-北京、任丘-沧州-临邑、濮阳-临邑、东营-青岛市黄岛、东营-临邑-齐河-仪征等。
它们基本上使东北、华北、华东地区形成了原油管道网。此外，新疆克拉玛依-乌鲁木齐、广东茂名-湛江等地也建有输原油管道。1976年，建成了自青海格尔木到西藏拉萨的1100公里成品油管道。1990年初，花土沟-格尔木输油管道亦已启泵输油。
四川省于1961年建成中国第一条输气管道，即綦江县至重庆市的巴渝输气管道，1966年又建成威远-成都输气管道。1979年建成从川东垫江县龙溪河-重庆-泸州-威远-成都-德阳干线及支线输气管道。至今四川省已建成输气管道达2662公里。20世纪80年代以来，华东、华北地区的输气管道也有所发展，将各大油田产的天然气输向北京、天津、开封等城市。目前，中国油、气管道仍在加紧建设，至1990年底管道输送量已达642亿吨。
管道运煤正在积极研究试验中。1991年初在辽东湾海域铺设长距离海底输气管道（锦州-兴城连山湾）。1991年又建成了位于秦皇岛市的中国第一条最长液氨地下管道。
案例分析
新加坡的港口物流
1.集装箱吞吐量居全球首位
新加坡港口在2005年第一季的集装箱吞吐量超过了中国香港港口，成为全球最繁忙的集装箱港口。新加坡港口在2005年第一季的集装箱总吞吐量达552万个TEU，较上年同期增长了14%，而中国香港港口同期集装箱吞吐量为528万个标准箱。
2.新加坡港口模式
新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储于一体的全方位综合物流枢纽中心。
为实现这一目标，新加坡港口采取了一系列新举措：一方面，调整港口籍策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头；另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。
新加坡港口物流发展模式如下：
①政府支持“一条龙”发展物流，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成“一条龙”服务。
②物流与高科技的结合。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动“贸易网络”系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。
③专业性强，服务周全。新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务。
3.跨国经营，走全球化道路
新加坡港口之所以能够较好地适应不断变化的国际环境和激烈的竞争，还在于依靠了全球化的发展战略。作为世界最大港口商之一的新加坡港务集团也在海事、物流及国际业务方面不断拓展空间。
新加坡港务集团于1996年首次跨出新加坡，第一个海外项目就是中国大连集装箱码头，现在已经在8个国家拥有14个港口投资项目。海外码头的迅速发展成为其最重要的业务增长点，海外码头集装箱处理量增长率每年平均为20%～30%。
新加坡港务集团有意在美洲、非洲及加勒比海一带寻找扩展码头业务的机会；在亚洲，则希望在越南、泰国等地争取到码头投资项目。
2003年10月1日，中泰两国正式实施蔬菜、水果、贸易“零关税”。这是在《中国-东盟全面经济合作框架协议》的“早期收获”方案下，中国和东盟为加速取消关税，以实现2010年建成自由贸易区这一目标迈出的第一步。
中泰两国实施水果、蔬菜贸易运输主要是通过“澜沧江-湄公河”这一水路进行的，而“澜沧江-湄公河”的水路运输是在“澜沧江-湄公河”次区域经济合作的大背景下展开的。那么，“澜沧江-湄公河”次区域经济概况、“景洪-清盛”航线，特别是清盛码头以及当地水果、蔬菜市场的情况到底怎样呢？
1.“澜沧江-湄公河”次经济区域基本情况
“澜沧江-湄公河”次经济区域涵盖“澜沧江-湄公河”沿岸的老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南五国以及中国的云南省（按照亚洲开发银行的界定，中国与“澜沧江-湄公河”次区域合作的地区为云南省）。“澜沧江-湄公河”发源于中国青海省玉树藏族自治州境内，流经西藏自治区的昌都地区，云南省的滇西北、西南地区，然后进入缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，从越南南部注入太平洋。“澜沧江-湄公河”全长4880公里，按河流长度排序，为东南亚第一大河、世界第六大河。
澜沧江在中国境内长2161公里，从中国云南省西双版纳傣族自治州出境后，始称湄公河，国际上则习惯把“澜沧江-湄公河”的缅甸段以上部分（包括中国境内部分）称为上湄公河。湄公河在流经中南半岛各国时，既有作为河界的部分，又有作为一国的内河部分。作为河界的有中缅河界、老缅河界、老泰河界，作为内河的有老挝内河（长777公里）、柬埔寨内河（长502公里）、越南内河（长230公里）。
对中国来说，积极参与“澜沧江-湄公河”次区域经济合作，是实施西部大开发战略的一项重要课题和组成部分，通过积极参与“澜沧江-湄公河”次区域经济合作，可以加强我国云南省及西南地区与东南亚国家的经济合作，实现优势互补，改变西南地区经济相对落后的面貌，有利于促进中国及次区域国家的睦邻友好关系进一步发展，维护中国的周边安全，进而使中国大西南与次区域地区连接成为一个和平、安宁、繁荣的发展地区。
2.清盛码头与清莱府水果、蔬菜市场概况
（1）清莱府清盛海关码头
清莱府位于泰国最北部，与缅甸和老挝接壤。清盛码头则是“澜沧江-湄公河”流经泰国最重要的港口，来自中国的水果、蔬菜主要是从云南通过水路运至清盛码头，再分销到泰国各地，因此被认为是中泰两国的贸易集散中心。
目前在这条河上往来中国和泰国的运输船共有108艘，悬挂中国国旗。船的主人大部分是中国人，只有一小部分船只为泰国人所有，但也挂中国国旗，也就是说船籍是中国。悬挂中国国旗主要是为了往来中泰之间的方便，途经其他国家时不会遇到麻烦。
货物从西双版纳的景洪码头装上船，一路顺流而下，到达清盛码头只需8小时。从清盛逆流而上时，到达西双版纳只需12小时，可以满足水果、蔬菜产品对运输时间的要求。而且从中国到泰国是顺流，运输时间短，运输费用也可以大大节省。泰国中央政府计划斥资2亿泰铢，清理河道，以扩大航道的通航能力，为中泰贸易运输量的迅速增加做好充分的准备。
清盛码头通货能力目前没有问题，货物进出的服务也十分快捷。2003年10月的过货量增长了3000吨，11月份增长了5000吨，仅11月的后半个月内就有132只船在清盛码头靠岸，共计780车次的大货车将上岸的货物运送到泰国各地。清盛码头上岸的货物绝大部分来自中国，只有5%的货物来自老挝和缅甸。据该码头统计，2003年10-12月，共运进中国苹果1.7万吨，梨1.2万吨。中国的苹果和梨等水果到岸后马上运送到达拉泰——泰国最大的水果、蔬菜批发市场。
据清盛海关统计，2003年通过清盛码头进口的前10位商品依次是：苹果、柚木、牛、梨、大蒜、蔬菜、葵花子、干辣椒、轮胎、蘑菇，总值7.03亿铢；通过清盛码头出口的前10位商品依次是：龙眼干、橡胶片、成品胶、胶棒、植物油、柴油、甲鱼、冻鸡、药品、味精，总值32.88亿铢。
（2）清莱府水果、蔬菜市场
清莱府的市场上随处可见来自中国的产品。在清盛码头岸边的摊位上，摆放着各种各样的中国商品，其中不乏来自中国的水果，主要是富士苹果和香梨、贡梨、蜜梨等。苹果和梨的价格与曼谷达拉泰批发市场的批发价格相仿，但在清莱府的集市上，水果价格则上涨了许多，直径7厘米的苹果卖到20～35铢／千克，天山梨价格是22铢／千克，高于曼谷达拉泰批发市场的价格（高5铢左右）。来自其他国家的苹果在这里也有销售，如美国的Washington4015（12铢／个）、直径12厘米的日本红富士（70铢／个）等，价格低于曼谷超市的零售价格。在曼谷超市里，直径12厘米的日本红富士卖到97铢／个。
清莱府集市上的蔬菜主要产自当地，品种十分齐全，白菜、菠菜、大辣椒、芹菜、芋头等等，应有尽有，价格普遍低于曼谷超市零售价，主要原因是蔬菜产自当地，没有中间环节，包装不讲究，成本自然较低。
泰国政府十分重视农业生产，现在正积极鼓励农民种植蔬菜，政府已经开始实施一项蔬菜开发项目，由政府提供种子和化肥，农民负责种植和收获，收获的蔬菜由政府委托的机构统一收购，然后推广市场。这样，既降低了农民的风险与投入，保证了他们的收入，同时也降低了蔬菜的价格。
如果泰国政府长期坚持这样的政策，或以补贴的形式鼓励农民种植蔬菜，那么中国蔬菜的价格优势将受到威胁。
思考题
1.试分析铁路不同的编组站配置的优缺点。
2.试分析公路零担运输、整车运输、集装箱运输、特殊货物运输、联合运输适用的情况。
3.试分析散货船、油船、液化气船、杂货船、集装箱船、滚装船、兼用船、载驳货船的功能特点。
4.试分析航空港布局的自然和技术条件。
5.试分析航空港布局与城市的关系。
6.试分析航空货运方式和货运流程。
7.用于运输的管道种类有哪些？
